找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
12下一页
发新帖

铁路集装箱运输的基本内容和优势

时间:2016-5-5 15:22 12 2886 | 复制链接 |

马上注册,玩转社区,免费下载站内一切应用。学推广来网推大家坛

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x
  铁路集装运输的优势

  铁路集装运输,用一例子来说:就是一个老板,销售瓶装水等小件货物,在没有铁路集装之前,你需要用将这成百上千的小件货物一件一件装上汽车,然后拉到铁路货场,再将这千百年货物又一件又一件装进铁路棚车。等到达目的地后,再重复前面的装卸方式。很显然,这种装卸运输方式效率极低,且货物损害严重。如果货物量不大,还看不出明显缺点,如果小件货品以万计,那就需要庞大的成本和漫长的货物周转时间。若采取铁路集装运输,货主只需要将小件货品装进集装箱,用汽车拉到货场直接装火车,到达目的地之后,再将集装箱卸下,不但减少中间二次装卸作业,降低了货物破损率,也极大提高货物的周转时间,节省了成本。因此,铁路集装运输是国际通行的一种货物运输方式,占据了全世界货物运输的75%以上。

  对于铁路而言,货物运输是其最主要的收益点,占据整个客货运输的60%。货物在铁路上周转的越快、中间折腾的时间越少,铁路运输的效率就越高。在相同的线路上,采用不同的货物运输方式,获取的效益可谓天壤之别。如此一来,铁路货运技术发展便有了明确方向,那就是集装化、集中化、重载化、直达化和快速化。上述任何一种方法,都是挖掘铁路货运潜力的良策。集装运输包括集装箱运输和集装化运输,对适于装箱的货物采用集装箱运输,对非适箱货物则采用集装化运输。因此集装箱运输是借助集装箱这种大型标准化容器为载体进行货物运输。集装化运输是使用托盘、集装笼、集装架、集装桶、集装袋设备,将货物等组合成运输单元,再经由铁路运输,集装箱和集装化运输都具有方便承运、装卸、搬运和交付,充分利用车辆载重力,加速车辆周转、保证货物运输质量,提高货物运输效率,实现多式联运和门到门运输等一系列优点。是实现铁路货物运输现代化的重要途径。尤其是集装箱运输,已经成为各种运输方式之间乃至国际间办理货物联运的主要运输工具。所谓货物集中化指的是将原来大大小小零零散散的货场集中起来,办理货物运输方式,可以提高铁路的竞争力。直达化是从始发地编组直达目的地的货车,中间不进行解体和编组作业,节省货物的周转时间。重载化是充分发挥铁路集中、大宗、长距离、全天候的运输优势,大幅度增加运输能力,提高运输效率和降低运输、成本,是现代世界铁路在大宗、散装货物运输领域所取得的最重要的技术成就。快速化适用于行包快件,它们的重量轻、装载运输方便,通过提高货车的运行速度,更方便地为货主服务。目前开行的中铁快运专列就是其典型代表。当然,铁路部门从2013年月份起便开始货运市场化改革,铁路快运以其优势,必将发挥更大的威力。

  国际集装运输突飞猛进

  铁路集装运输技术在国际上已经发展了两百多年。从1805年英国开始出现集装运输的设想,到19世纪50年代英国首次出现带活动框架的运载工具,是集装箱的雏形。又过去了半个世纪之后,在1900年,英国首次在铁路上开行集装箱运输。到了1930年,国际集装箱协会成立于巴黎,主要负责制定集装箱的规格标准等。到了20世纪50年代,美国的集装运输发展迅猛,出现了驼背运输和箱驮运输,两种运输方法类似,就是将集装箱半挂车或者集装箱装到铁路平车上运输的方法,开起了铁路公路联合运输的时代。在二次大战期间,美军为了运输军事物资,开始了海上集装箱运输的尝试。在二战之后,美国又发明了集装箱滚装船,实现了货物运输的速度快、费用低和破损小的要求。海陆集装箱联合运输从军事需要发展到民事需要,在1956年,美国泛大西洋轮船公司首次开始集装箱的海陆联运,将每吨货物的运输成本从5.83美元降低到0.15美元。在美国的示范效应之下,世界各国开始大力发展集装运输业务,同时各种型号功能各异的集装箱慢慢形成了国际标准,为实现国际集装箱联合运输创造了便利条件。

  我国的集装箱运输起始于1955年,几乎与美国同步最开始研制的集装箱型号小,载重轻,总重2.5吨到3吨,利用铁路敞车进行运输,在沿线的零担货场办理货运作业。当时全国集装箱也没超过6000个,虽然对货运起到了一定的促进作用,但是远没有发挥其巨大效能。到了1977年,鉴于铁路货物大多数是零担小包装货件,铁路部门针对研发了1吨箱和5吨箱,特别适合利用铁路的棚车与敞车运输,但是因为其容积小、运量不大,一直没有成为主流。直到1986年,铁路联合其他部门试制10吨集装箱成功,很快变成了流行通用的箱型。进入20世纪90年代之后,为了满足国际集装箱联合运输的需要,我国也开始研发满足国际标准的20英尺箱和40英尺箱,到了2010年底,全国集装箱的保有量已经近10万TEU。TEU是集装箱的运量统计单位,一个TEU相当于一个20英尺标准集装箱。除了国际通用的20和40英尺的标箱之外,还有容量更大的48英尺的集装箱,也投入了使用。

  集装箱运输采用国际标箱,能大力提高运输能力,不过,随着经济的发展,货运量不断增长,集装箱运输也与时俱进,发展出来了双层集装箱运输,就是将集装箱上下叠放,提高运输量。不过,双层集装箱运输不但对火车车厢的轴重有一定要求,对沿线跨越铁路的立交管路设备等也有净空要求,因为双层集装箱高度高,普通的铁路线路无法通过,必须选择合适的线路才可。因此双层集装箱的通路必须是固定的,火车不能乱跑。

  功能各异的铁路集装箱

  首先让我们认识一下什么是集装箱。集装箱的英文名字是“container”,就是“货柜”的意思,特指是专供货物周转使用、便于机械作业和运输,具有一定强度和刚度的大型集装容器。按照国际标准化组织的定义,集装箱必须满足以下功能。第一必须具有足够的强度,能够反复使用,非一次性设备。第二,适用于一种或者多种运输方式,在中间变换运输方式之时,集装箱内的货物不动。第三,具有快速装卸和搬运的构件,便于在不同的运输方式之间转换。第四,具备货物装满和斜空的条件。最后一个要求就是集装箱的内部容积不小于1立方米。

  任何设备都不可能只有一种型号,所以集装箱也是千差万别、型号和功能各异,可以按照它的用途、结构、材质和总重来进行分类。如果按照用途来分,一般有普通集装箱和特种集装箱。普通集装箱还可细分为通用集装箱和专用集装箱,前者可以装载不同的货物,后者货品单一。特种货物集装箱因为货品特殊,要求各异,必须特事特办。可分为保温集装箱、罐式集装箱。干货集装箱等。若按照材质来分,有钢制、铝制集装箱等。而按照结构来分的话,有整体式集装箱、框架式集装箱、可折叠集装箱以及软式集装箱等。按照总重可分为大型、中性和小型集装箱,都是根据它的载重而言的。

  铁路集装箱外面都要标注各种参数,用于对集装箱进行识别管理,诸如箱主代号、集装箱顺序号、国家和地区代码、尺寸及类型、额定质量和空箱质量等。集装箱因为属于特殊的货物运输方式,对其材质、构造、抗损坏性都要进行试验,以保证其质量可靠、运输安全。那么集装箱在投产之前,主要做哪些试验呢?首先是堆码试验,因为集装箱不管在货场还是在运输途中,为了节省空间,都不可避免地要进行堆码。在货场存放之时,只是静态堆放。集装箱的运输船一般可以堆码6—9层,还要考虑海浪颠簸造成的偏离,所以堆码试验主要检测海上运输之时,集装箱动态堆放的技术要求,让最底层的集装箱具备满足要求的抗压强度。其次是集装箱的上下部吊装试验,主要检测集装箱上下四个角的扣件强度,避免在吊装过程中发生断裂,同时检验箱底和箱底的结构强度。再者是纵向栓固试验,可以检验运输中的集装箱侧向滑动的大小,改善加固措施。端壁和侧壁试验主要是检测在运输中,箱内货物对侧壁的冲击力,用以加强箱体。箱顶试验是为了满足集装箱上面有人作业时,保证集装箱对某点集中荷载的结构强度能够满足要求。箱底试验是在叉车托起集装箱的时候,施加给集装箱底端的集中荷载能否对其造成破坏。除此之外,还要有纵横向刚度试验、风雨密封试验、叉举试验和箱内固定货物的设施强度试验等。只有经过千锤百炼,才能载货勇往直前。

  集装箱的运载工具

  好马配好鞍方能让骑手更好进行驾驭。集装箱如此特殊,在运输之时也需要相配套的运载工具,才能满足其重量和尺寸需要。在集装箱运输发展之初,铁路货车都能装载集装箱,但是因为箱型和车型不配套,无法充分利用车辆空间,还会在运输过程中,因为绑扎防护措施不当,对集装箱造成损坏,铁路的运输能力也无法用到最大。除了铁路之外,运输集装箱的载运工具还有汽车和轮船,它们的型号、尺寸与载重量,也要满足集装箱装载运输的要求。铁路集装箱运输车经过多年的技术攻关,已经取得了很大突破,能够适应各种型号的集装箱转载运输。诸如单双层集装箱运输车、长短型集装箱运输车等,车辆的载重也从50吨提高到78吨,车辆运行速度从每小时80公里,增加到120公里。车辆的转向架、制动机、缓冲设备、甚至车钩,也都千变万化。

  铁路集装箱运输车具备多种特点,满足集装箱的装载运输需求。比如车底架不再是铁板一块,而是做成骨架结构,在车辆底盘的四个角上设置构件用于支撑集装箱的重量。车辆底板做成骨架结构,能大大减轻了车辆的自重,进而装载更多的集装箱。为了加固集装箱,车辆上还设置了用来对箱体加以固定的构件。车辆还有一项最主要的特点,那就是承载面很低,比一般的火车底盘低得多,这是因为,集装箱的尺寸越做越大、越做越高,如果不降低车辆承载面,集装箱的高度就会突破运输限界,同跨越铁路的立交设施相撞。比如连接英法两国的英吉利海峡隧道,原设计只能通过普通的集装箱,随着大型的集装箱应用越来越多,如果不采取措施,根本不可能通过隧道运输,所以只能采取将车辆承载面降低的办法。目前,降低车辆承载面有两种措施,一个是将车辆底盘做成凹形或者下落孔式,另一个是车辆底盘不动,减小车轮的直径。欧洲集装箱运输协会就研制成功了轮对直径470毫米、承载高度为600毫米的铁路集装箱专用车,能够装载高度为9.5英尺(2.896米)的大型集装箱。

  现在通用的集装箱运输车按照长度分为40、60、80和90英尺四种;按照车辆轴数可分为四轴车、六轴车和关节式三种;按照车辆底板结构又分为平板式、骨架式两种;按照装卸方式的不同,可分为吊装式、滚装式、侧式、回转式与公铁两用集装箱运输车。吊装式运输车需要集装箱装载机械的帮助,滚装式运输车可以让货物自己开上开下,比如汽车集装箱运输车。侧式集装箱运输车装备通过液压和链锁装置将货物直接装卸,不需要装卸机械。而回转式车辆设有回转台,利用回转台扭转车体,实现公路和铁路之间的货物交换。

    运,去哪,是国内首家国际物流服务电商交易平台,为外贸企业和厂商提供海运订舱、拖车、报关、仓库内装、货运保险等一站式的在线国际物流综合服务,帮助企业有效降低物流成本、提升物流管理效率。

haogupiao667 发表于 2016-5-5 15:30:06 | 显示全部楼层 | 举报
围观 围观 沙发在哪里!!!

cMoKEKfP 发表于 2016-5-12 12:16:22 | 来自手机 | 显示全部楼层 | 举报
小二开始跪下膜拜

lanfeng0924 发表于 2016-6-2 11:19:36 | 显示全部楼层 | 举报
楼主是超人

liyong470 发表于 2016-6-10 12:49:28 | 来自手机 | 显示全部楼层 | 举报
很好的经验

jeff963 发表于 2016-6-11 18:10:58 | 显示全部楼层 | 举报
大人,此事必有蹊跷!

akmpswv 发表于 2016-6-13 16:30:17 | 显示全部楼层 | 举报
OMG!介是啥东东!!!

傲雪风 发表于 2016-6-15 18:42:58 | 显示全部楼层 | 举报
顶起好文

密码是1 发表于 2016-7-3 22:25:19 | 显示全部楼层 | 举报
好牛逼的样子,好想像你学习请教啊

522008 发表于 2016-7-17 16:48:48 | 显示全部楼层 | 举报
小二开始跪下膜拜
12下一页
*滑动验证:
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表