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AND快报第六期

2018-5-31 09:40| 发布者: bonooll| 查看: 357| 评论: 0

简介:大数据在之前的AND快报中我们都了解到,现在装配市场主要是服务于汽车行业,像阿特拉斯科普柯和博世这样的世界级龙头企业也将车企列为重点客户,其主要占比甚至超过了60%以上,因此可想而知汽车行业的装配能力和产线 ...


大数据

在之前的AND快报中我们都了解到,现在装配市场主要是服务于汽车行业,像阿特拉斯科普柯和博世这样的世界级龙头企业也将车企列为重点客户,其主要占比甚至超过了60%以上,因此可想而知汽车行业的装配能力和产线自动化程度是较高的。

在2018年1月11日,中国汽车工业协会正式对外发布了2017年全年度汽车市场的各项数据,其中一项显示国内乘用车市场中国产品牌的汽车市场份额占比为43.9%,这表明在国内国产品牌汽车的销量是惊人的,那么国内车企的自动化程度有多高呢?我们可以从车企的营销额和成本来看出。

各车企3年营收额走势

令人感到有趣的现象是,比亚迪和长城汽车作为国产品牌其销量走势几乎都是一样的,而东风汽车作为合资品牌,其销售额总的来说发展平稳。

由图中我们可以看到,长城汽车每年在汽车行业中投入的成本都是比较大的,不像其他两家车企在16年到17年之间成本的增长是比较平缓的。

在2017年,长城汽车共发布19款新型汽车,比亚迪发布了17款,而东风汽车发布的新车型竟有33款。所以,我们能够看出,如果说在成本中还会包含新型汽车的开发成本,那么按理来说东风汽车的成本应该是最高的,而虽然长城汽车的19款新车也不在少数,但相对于东风汽车的成本来看的话还是有很大的节约空间。

所以,从两种不同类型的车企(国产独立品牌和合资品牌)来看我们可以推算出,由于合资车企在技术上能够得到一定的支持,所以在汽车的制造当中能够把成本压的很低,进而能够知道其制造车间的自动化程度应该也不低。而国产独立品牌的两家车企,虽然表面上销售额比东风汽车高很多,但如果按比例来算的话三家汽车的净盈利比例相差不会太远,如果能进一步压低制造成本的话盈利比例应该会更大,也能知道国内独立品牌汽车制造的自动化程度还有待提高。

注:数据来源于前瞻网

企业快讯

西门子再次造访德国汉诺威博览会,数字化企业已经不远

在今年的汉诺威博览会上,西门子再次展示了他们高技术的数字化解决能力,特别是在汽车行业上西门子正在帮助制造商提升设计和效率的灵活性。从汽车设计、生产规划、汽车实际制造执行到后续服务阶段,这辆汽车始终与它的“数字化双胞胎”如影随形,虚拟和现实建立在统一的数据基础之上。

西门子数字化解决方案既适用于新建的生产工厂,也适用于现有工厂的升级,尤其对于添加了电动汽车和混合动力汽车的产线而言。

阿特拉斯科普柯一分为二

2018年4月4日,阿特拉斯科普柯对外公布将把公司的采矿及基础建设领域的业务单独分开,成立安百拓上市公司,而原先的阿特拉斯科普柯集团将更加专注于工业市场,尤其是对于汽车市场的再次开发。

比亚迪及多家车企参加中国新能源汽车拉力锦标赛

比亚迪、宝马、特斯拉、腾势、荣威、吉利、江淮、北汽、传祺、启辰等十余个品牌,40多辆新能源车齐聚北京怀柔,共同参加2018年中国新能源汽车拉力锦标赛首站赛事。在三天时间里,国内的新能源车大军将在京津冀地区接受多项严苛考验,其目的就是为了对整车性能做一次全面的测试。

国际资讯

根据最近的研究,到2019年,约260万台工业机器人将活跃在自动化产线上,这代表着在短短的几年间工业机器人增加了100万台。这是一个创纪录的步伐,也引起公众的不同反响。虽然有些人对未来工作场所中机器人的作用持怀疑态度,但其他人更愿意接受工业机器人以及他们在工业4.0中提供的所有机会。

数据采集

大数据对工业4.0和工业机器人一样重要。这些下一代人工智能驱动的机器中有许多采用先进的数据集来监控日常操作,提供建议,甚至从错误中吸取教训。

机器人在预测性维护中特别受欢迎。通过监控生产硬件的状况并将其与最新趋势,行业基准和制造商规格进行比较,在机器发生故障前诊断机器。此功能为操作员和技术人员提供在出现问题之前进行改正的机会

协作机器人

机器人不一定会取代合格专业人员的工作。虽然一些更卑鄙,单调和危险的工作通常被分配给机器人,但一些制造商发现他们在协作环境中更有利。例如抬高发动机缸体,为工人提供更好的安装零件和拧紧螺栓的角度。他们还在人类监督员的监督下运输重物或有害物质。

实践生产

下一代机器人并不总是被降级为像劳动力监控这样的被动角色。他们越来越多地出现在工厂的各个角落,比如生产线。机器人的起弧时间为75%,而焊接行业员工的起弧时间为50%。它们不仅比人类对手更快,更精确,而且还可以延长工作时间,从不要求休假时间。

由于机器人能够工作更长的时间,所以需要更少的人来运营工厂,这对焊接公司来说是一个很大的优势。为什么?行业领导者估计,随着焊接工艺以及产量的提升,未来几年将有29万专业焊工短缺。而弥补这种差距的方式之一就是通过机器人技术。

焊接通常需要高级培训和广泛的安全预防措施, 机器人可以极大的缩减培训专业人员时间的是同,还能最大限度地减少工作中发生事故的风险。在一天结束后,相信机器人的好处会超过它们的缺点。

更小的外形因素

虽然较旧的机器人对于许多制造商而言是很大,很笨重且太昂贵的,但与过去的时代相比,次世代机器人更小,更高效且更实惠。他们仍然使用相同数量的传感器,有时甚至更多,但是与几年前相比,所有的传感器都小得多。这种变化不仅使它们更容易进入空间有限的工厂,而且最终也降低了整体成本。

在工业4.0中使用机器人

尽管机器人将取代一些制造业工人,因为他们的工作效率和运营可持续性都能够有所提高,但这是他们向工作场所更大和责任更大的角色过渡的自然选择。对于人类工作者来说,这可能并不是个坏消息,因为工业4.0仍然为合格和有经验的人提供了很多机会。剩下的工人可能会晋升到公司或工厂车间不同地区的较高职位。

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