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汽车O2O未来市场前景及如何发展

2017-5-25 22:30| 发布者: MvyOAxaB| 查看: 104| 评论: 0

简介:  传统企业行业进入电商,在O2O项目上频频传来融资的消息,这其实就说明,汽车O2O市场被投资十分看重,但是在融资过后,这些传统汽车O2O之后如何发展呢?   一、O2O市场潜力巨大   在如今的互联网行业中,最 ...

  传统企业行业进入电商,在O2O项目上频频传来融资的消息,这其实就说明,汽车O2O市场被投资十分看重,但是在融资过后,这些传统汽车O2O之后如何发展呢?

  一、O2O市场潜力巨大

  在如今的互联网行业中,最火的就是O2O,而O2O领域中最火的当属外卖与汽车服务。随着汽车市场的发展,汽车消费的重心已经开始由前端向后端转移。面对未来将达万亿规模的汽车后市场,众多企业纷纷布局,O2O企业犹如雨后春笋般崛起。

  汽车后市场的容量很大,但竞争同样很激烈。按目前全国拥有1.72亿辆汽车、44万家汽修厂计算,平均每年每家企业拥有客户不足400辆。仅靠这点微薄的收入,大多数汽修厂难以维持生计。同时,如果没有线上平台的引流,汽修厂只能被动地等客上门,各方面的效率和盈利能力都将受到影响。

  据了解,很多传统门店的经营都已入不敷出,尤其在三大政策的影响下,不仅二类门店如此,就连4S店的日子也没那么好过了。某个地方去年年底,实施公车改革,由于取消公车使用,导致市场上50%的综合性大型修理厂的生意严重下滑;今年6月实施的商业车险费改,让60%的4S店出现营业额大幅下滑;而新调整的环保政策再次让70%的维修厂大受影响。因此,当下只有10%的企业获得微利,20%的企业处于小亏状态,70%的企业出现了严重亏损。

  二、主战场“打”到线下

  在这样的环境下,不少门店再次将目光瞄准了“互联网+”,但经历了之前的倒闭潮后,市场似乎更加理智。越来越多的企业意识到,没有线下终端的纯线上项目,无法将服务项目和服务流程标准化,给不了用户保障稳定的消费体验,撑不了多久。因此,在新一轮的竞争中,后市场的主战场将由线上“打”到线下。

  目前,大部分汽车后市场企业都选择与“大平台”合作成为股东,靠着大树发展,或另辟蹊径,引进互联网管理系统,但无论哪种均采用O2O模式。

  三、回归本质“拼内功”

  如果说,去年是烧钱年,那么,今年就是优胜劣汰年。和去年相比,今年的市场已经发生了根本变化,“烧钱”模式已成为过去式,企业将把主要精力放在“拼内功”上。与其说,2015年是“互联网+后汽车市场”的元年,不如讲是“互联网+资本+后汽车市场”时代。去年,一些O2O企业为了抢占市场,免费洗车、上门保养、发红包导流等招数层出不穷。然而,这种“谁烧钱凶、用户跟谁走”的理念,最终由于很多项目不能落地、客户服务体验完成不了,很快被行业推翻。

  2016年是“汽车服务行业+互联网+资本”时代,就市场而言,目前,行业的重心已发生了转变,已在现有的基础上提供了增值服务,让顾客看得见、摸得着。以某养车连锁为例,在为修理厂提供技术支持的同时,还自主研发了一套先进的技术体统,能够将线上线下无缝接合起来,给客户全新的体验,这套系统将在不久后进入3.0时代。此外,还联合全国最大的汽车零配件经销商康众汽配连锁,为客户解决配件供应的困扰。

  汽车后市场O2O现状已大体回归本质,未来行业的发展趋势,也必定是线上线下相结合,逐步实现互联网化、平台化、透明化、标准化、智能化以及品牌化。

  四、“看透”之下的“玩转”

  自去年汽车后市场O2O平台出现倒闭潮后,很多人开始质疑O2O的模式,觉得该模式不靠谱。只有看透,才能玩转。汽车后市场O2O,关键要把线上线下全打通,最终推动行业的大发展。

  五、从“头疼医头”到“私人管家”

  新车进来,进行简单的交接后,车辆便被送入保养环节。在维修服务O2O的新焦点上,在输入车辆相关信息后,便收到了车辆保养的提醒。很多购车者工作忙,经常会忘,而微信会自动提醒保养,微信预约就成为便捷工具,在微信上预约了一下就赶紧过来了。

  没多久,车辆保养完毕,一份检查报告送到手中。在明细单上,除了明确标注保养项目外,保养的相关产品价格也按照4S店价格、市场价格以及新焦点价格进行了明码标价,同时,给出了今年内的车辆违章记录以及年检过期的问题建议。

  汽车O2O未来如何发展?现在的新零售其实比较合适它,比服务,比质量。

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