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如何看待共享单车发展 初期论成败为时尚早

2017-5-17 22:22| 发布者: JJcfTVgo| 查看: 123| 评论: 0

简介:互联网思维的快速崛起,让共享经济风头盛极一时,其中表现最为显著的莫过于共享单车的井喷式发展,从早期的彩虹单车到现在摩拜小黄的双向对决,从产品设计到用户体验,共享单车经历了一轮又一轮的洗礼,剩下来的可谓 ...

互联网思维的快速崛起,让共享经济风头盛极一时,其中表现最为显著的莫过于共享单车的井喷式发展,从早期的彩虹单车到现在摩拜小黄的双向对决,从产品设计到用户体验,共享单车经历了一轮又一轮的洗礼,剩下来的可谓是行业内不可多得的精英。但就目前来看,共享单车的竞争已经开始偏离了原有的轨道,同行竞争从最初的行业发展转向了宣传公关的大战,虽然能够直指痛处,但相互间的口水大战貌似对行业良性发展并没带来任何的帮助,甚至于网上众多宣导XX单车何时灭亡的言论。小编在此甚是不解,毕竟从共享单车发展来看,怎么说现在也才是初期阶段,市场划分并没有达到饱和稳定的地步,行业不断发展,后续的变数依旧很多。

现在要说共享单车谁独占市场,谁终将灭亡,都还为时过早。君不见共享经济带动的不仅仅是单车,现在都已经有充电宝、篮球、雨伞出现,至少共享的模式还不落伍,仍有大批的风投公司会往里面注资。

做为互联网思维发展起来的共享单车,其根本还在于如何烧钱砸用户,需要解决的是用户数量问题,在达到一定规模后,用户数据背后的意义将被风投公司所看重,无论是市场占有率还是月活用户在目前看来逐渐形成了ofo与摩拜两家独大的情况,其他的各种彩色单车慢慢淡出我们的视线。

下面就来看看两者间的优劣:

1.融资情况分析

在2017艾瑞咨询的《中国共享单车行业研究报告》中显示,截止至今年3月,已有11家共享单车企业披露了融资信息,其中ofo与摩拜均已完成D轮融资,而从投资方面来看,摩拜单车有腾讯、红杉资本、华平资本以及高瓴资本等知名投资机构作为主要投资人;ofo投资方中则出现了滴滴、小米以及经纬中国等国内具有影响力的企业的身影。从出资方来看,两者都有着强劲的经济后盾,短期内不会出现灭亡的现象

2.发展趋势分析

从发展上来看,跑在行业前列的相对来说灭亡的几率越低,从去年10月到今年2月的调研数据可以看出摩拜与ofo两者的具体发展情况;

无论是在市场占有率还是日均有效使用时间,摩拜依然处于共享单车的领跑地位,受到春节周的影响,两者都出现了一定的数据回落,但到达2月底后,两者依然保持了稳定的增长并有了长足的突破。

而从最新4月份的艾瑞手机应用数据对比中不难看到,ofo及摩拜间的数据正在不断的缩小,不说谁胜过谁,至少从势头上来看,ofo暂时还没有落败的颓势;

3.用户体验分析

就摩拜和ofo来说,两者都有让用户又爱又恨的地方,主要取决于单车初期的设计。

其中摩拜被吐槽最多的就是黑科技应用太多,车身过重,骑乘体验不佳;而ofo则关键是缺乏GPS定位,用户难以找到用车以及机械锁的不牢固性,让很多的车成了私人之物。两者间可谓是互有身负,但从用户的角度来说,首先需要的就是随时能找到共享单车的位置,以备出行使用,其次则是良好的骑乘体验,相对来说摩拜在这块会更胜一筹。

4.未来发展分析

共享单车发展至今,相信在刚出来的时候,有很多和我一样的用户手机中都下载了N个APP,但在尝鲜过后,依然保留的可能就只有摩拜及ofo,再到现在周边共享单车难找的情况下,基本都已经删除了所有的APP,如真要使用一种就是芝麻信用免押金的ofo,或者就是直接接入的摩拜。但从便利性来说,免押金的ofo依然会是首选。

其次,从共享单车发展至今来看,陆续开始了第二代单车的投放,摩拜推出了更轻便的风轻扬,ofo也采用了智能锁和GPS定位,都在往良好的体验方面发展,相信在增强原有用户的基础上再做大的突破都是比较困难了,而关键就看后续市场上共享单车的投放数量,制造成本相对较低的ofo有着一定的优势。

综上所述,短期内共享单车前两位的摩拜和ofo依然会保持着强劲的增长势头,这无论是从行业的良性发展还是用户的受益程度来看都是最为理想的,毕竟有竞争才会有动力,双方卯足了劲的残酷竞争,最终结果就是用户体验越来越佳,宣传优惠力度越来越大,受益的终将是用户本身。而出现一家独大的嘀嘀大家也看到了现在的惨状,就无需再做过多的描述了。

最后说说关于国民素质问题,共享单车一度被认为是国名素质的照妖镜,毕竟林子大了什么都会有,就好比当初的流氓混混也会逐渐长大变老一样的道理。当共享单车在维护和管理上再进一步后,相应的问题自然会有所收敛。

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